“Volkswagen” berarti “kereta rakyat”. Merek ini telah melalui perang, krisis minyak, “dieselgate” dan sekarang berdiri di pintu perubahan yang terbesar — dari mesin internal combustion ke listrik dan pemandu otomatis. Apa Volkswagen akan seperti dalam 10-20 tahun mendatang? Apakah dia dapat mempertahankan statusnya sebagai “kereta rakyat” atau akan berubah menjadi produsen niшев untuk kelas kaya? Berbagi strategi, teknologi, dan ramalan.

Transisi penuh ke listrik

Pada tahun 2030, Volkswagen merancang bahwa 80% penjualan di Eropa akan berupa mobil listrik. Keluarga ID (ID.3, ID.4, ID. Buzz) sudah tumbuh. Pada tahun 2026, ID.2 akan diluncurkan — mobil listrik berskuat 25.000 euro. Ini adalah upaya untuk kembali menjadi “kereta rakyat”. Berbeda dengan ID.3 mahal, model baru ini akan mendapatkan perekaan yang lebih sederhana tetapi baterai modern. Pada tahun 2035, VW akan menghentikan sepenuhnya produksi kendaraan dengan mesin internal combustion di Eropa (kemungkinan kecuali kendaraan komersial). Di Cina dan AS, transisi akan lebih lancar.

Baterai generasi baru

Volkswagen menginvestasikan miliaran dalam baterai solid-state (solid-state). Kemitraan dengan QuantumScape berjanji baterai yang dapat disarankan hingga 80% dalam 12 menit dan tidak meledak saat terkena tabrakan. Baterai solid-state pertama akan muncul pada tahun 2027-2028. Pada tahun 2030, kepadatan energi akan meningkat dua kali lipat, dan harga akan turun 50%. Ini akan membuat mobil listrik lebih murah daripada mobil bensin. Jarak tempuh 700-800 km akan menjadi normal. Volkswagen juga membangun enam “gigafabrik” di Eropa untuk tidak tergantung dari Cina.

Pandu otomatis: dari bantuan ke kebebasan penuh

Pada tahun 2026, Volkswagen akan meluncurkan sistem pandu otomatis level ketiga (berdasarkan syarat) di ID. Buzz — untuk pengangkutan komersial. Pemandu dapat menonton film, tetapi wajib mengambil alih pengendalian atas permintaan. Pada tahun 2030, level keempat (otomatis tinggi) di mobil sedan dan SUV diharapkan. Ini akan memungkinkan untuk tidur di mobil di jalan. VW mengembangkan chip sendiri untuk mengelola data dari kamera dan laser. Di masa mendatang, Anda dapat mengirim mobil untuk memesan pizza atau menerima anak dari sekolah.

Salon digital dan suspensi yang merasakan

Salon masa mendatang adalah layar yang menutupi seluruh lebar, pengendalian suara dengan intelligen yang berfikir, dan pelatihan preferensi pengemudi. Tetapi yang paling penting adalah suspensi adaptif yang berkomunikasi dengan infrastruktur kota (Car-to-X). Kendaraan akan mengetahui lubang di jalan dari mobil yang berada di depan dan menenagkan tabrakan. Atau menerima sinyal tentang jam sempit dan memutar rute. Interior akan modular: kursi dapat diputar, disusun untuk menampung ketinggian rata untuk camping.

Generasi baru: ID.2 dan ID.1

Setelah kesuksesan ID.3 (kelas golf) dan ID.4 (SUV), VW siap untuk memproduksi mobil untuk mereka yang tidak memerlukan fitur ekstra. ID.2 (hatchback) — kompetitor Renault 5 dan Tesla Model 2. Jarak tempuh 450 km, daya 170-200 hp. Harga — 25.000 euro. Luncur ke pasar — 2026. ID.1 (mikrokar budget) — lebih kecil, harga sekitar 20.000 euro, jarak tempuh 300 km. Produksi, mungkin di Spanyol atau Turki. Tugas utama — mengejar pasar kendaraan listrik Cina (BYD, MG).

Transformasi model kultuh: Golf, Transporter

Golf — mitos. Tetapi di era mobil listrik, generasi kesembilan Golf akan menjadi listrik. Produksi akan tetap ada, tetapi mulai tahun 2028. Desain akan nostalgis, tetapi dengan elemen futuristik. Transporter (yang juga disebut T7) akan menjadi listrik, tetap mempertahankan konstruksi modul. Rencana bahkan Transporter yang sepenuhnya otomatis untuk pengiriman di kota tanpa pengemudi. Versi diesel akan dijual hanya di negara-negara dunia ketiga. Beetle (Beetle) dapat kembali sebagai mobil listrik retro, tetapi masih berita rumor.

Volkswagen dan Cina: pertarungan untuk masa mendatang

Dalam Cina, VW kehilangan bagian pasar karena merk lokal (BYD, Nio). Oleh karena itu, di tahun 2026, Volkswagen meluncurkan submerk “ID. Neo” — mobil listrik yang dirancang khusus untuk Cina, dengan software dan desain lokal. Mereka akan lebih murah dan teknis daripada yang di Eropa. Pada saat yang sama, VW membeli saham di start-up Cina (Xpeng, Leapmotor) untuk mendapatkan akses ke platform pengeceran dan baterai. Eropa dan Amerika, mungkin, tidak akan melihat model ini — pasar yang berbeda terlalu banyak.

Jejak ekologis: produksi netral karbon

Volkswagen berjanji untuk tahun 2030 menjadikan produksi semua pabriknya netral karbon (sudah saat ini pabrik di Zwickau beroperasi dengan energi yang dapat diperbaharui). Baterai dapat diolah (sampai 90% material). Ekokanepan, plastik yang diolah di dalam ruangan. Pada tahun 2050 — netral karbon penuh. Ini adalah pemasaran, tetapi dan perubahan yang nyata. Pembeli masa mendatang akan memilih bukan hanya harga, tetapi dan ekologis.

Volkswagen masa mendatang bukan hanya kendaraan. Ini adalah peralatan mobil, bagian kota cerdas. Jika perusahaan dapat melaksanakan transisi, dia akan tetap menjadi gigan. Jika tidak — dia akan disuntikkan oleh Cina. Tetapi saat ini, kesempatan 50-50.

Permanent link to this publication: